Officiellement, il s’agit d’une « p

Officiellement, il s’agit d’une « pause ». Autrement dit, le programme Learjet 85 est arrêté, mais il devrait aussi pouvoir redémarrer si le contexte économique s’améliore et si le segment de marché des avions d’affaires intermédiaires se redresse. Dans son communiqué de presse daté du 15 janvier 2015, Bombardier explique, en effet, que « la pause résulte de la faible demande pour l’avion Learjet 85 et fait suite à une révision à la baisse des prévisions de Bombardier pour le marché des avions d’affaires. Cela reflète la faiblesse persistante de la catégorie des avions légers depuis le ralentissement économique. Par conséquent, l’entreprise comptabilisera au quatrième trimestre 2014 une charge spéciale avant impôts d’environ 1,4 milliard $, liée principalement à la dépréciation des coûts de développement du Learjet 85. En outre, Bombardier réduira ses effectifs d’environ 1.000 employés à ses sites de Querétaro, au Mexique, et de Wichita, aux Etats-Unis [1]. Une provision pour indemnités de départ d’environ 25 millions $ sera comptabilisée à titre d’élément spécial au premier trimestre 2015 ».

Resultados (español) 1:

Oficialmente, se trata de una "ruptura". En otras palabras, el programa Learjet 85 se detiene, sino que también debe ser capaz de reiniciar si el entorno económico es la mejora y el segmento de mercado de los negocios Medio aeronave recupere. En su comunicado de prensa de 15 de enero de 2015, Bombardier dice, en efecto, que "el descanso el resultado de la baja demanda de la aeronave Learjet 85, y sigue una revisión a la baja de las previsiones para el mercado de aviones Bombardier negocio. Esto refleja la continua debilidad de la categoría ligero ya la recesión económica. Por lo tanto, la empresa registrará en el cuarto trimestre 2014 un cargo antes de impuestos especial de aproximadamente $ 1.4 millones de dólares, debido principalmente a la depreciación de los costos de desarrollo del Learjet 85. Además, Bombardier reducirá su plantilla en unos 1.000 empleados en sus sitios en Querétaro, México, y Wichita, Estados Unidos [1]. Una provisión por costos de indemnización de aproximadamente $ 25 millones se grabará como una partida especial en el primer trimestre del año 2015 ".

Resultados (español) 2:

Oficialmente, se trata de una « pausa ». En otras palabras, el programa learjet 85 es adoptado, pero también debería poder reiniciar si el contexto económico está mejorando y si el segmento de mercado de los aviones de negocios intermedios se recupera. En su Comunicado de prensa de fecha 15 de enero de 2015, Bombardier explica, en efecto,Que « la pausa resultante de la escasa demanda para el avión learjet 85 y es consecuencia de una revisión a la baja de las estimaciones de Bombardier para el mercado de los reactores corporativos. Esto refleja la persistente debilidad de la categoría de aviones ligeros desde la desaceleración económica. Por consiguiente,La empresa contabilizará en el cuarto trimestre 2014 una carga especial antes de impuestos de alrededor de 1,4 millones $, vinculada principalmente a la depreciación de los costes de desarrollo del learjet 85. Además, Bombardier reducirá sus efectivos de unos 1.000 empleados a sus lugares de querétaro, México, y de alcobendas, a los Estados Unidos [1].Una Provisión para primas de salida de unos 25 millones de dólares se contabilizará como elemento especial en el primer trimestre 2015".