Pour Lionel Adroit et son équipe, l

Pour Lionel Adroit et son équipe, l’histoire commence en 2009, à la suite d’un voyage à Oshkosh à bord de l’A380 d’essai d’Airbus qui emporte en soute un Cri-cri MC10 [1] dans le but d’être exposé, pendant toute la durée de l’EAA AirVenture, sous l’aile du plus gros avion au monde. Au cours des shows journaliers une idée, inspirée des numéros américains qui utilisent des campings cars comme « porte-avions », fit peu à peu son chemin : Pourquoi de pas faire décoller le Cri-Cri d’une automobile en mouvement ? De l’idée au passage à la réalisation concrète, il faudra presque quatre années ! Mais depuis janvier 2015, c’est en moins de 6 mois que le projet pris corps et se mua en réalité. Mais la motivation était de taille : pouvoir présenter, le 30 mai prochain le numéro faisant office de nouvelle « première » en France au meeting annuel « AirExpo » à Muret, sur la terre même des concepteurs de ce mariage improbable de l’auto et de l’avion.

Resultados (español) 1:

Para Lionel Adroit y su equipo, la historia comienza en 2009, después de un viaje a Oshkosh a bordo de la prueba del A380 de Airbus que lleva equipaje un MC10 CRI [1] para ser expuesto durante el EAA AirVenture, bajo el ala del avión más grande del mundo. Durante el diario muestra una idea, inspirada en los números americanos que usan coches como campings 'carrier', hizo poco a poco su camino: ¿por qué no te quites la CRI de un automóvil en movimiento? Desde la idea hasta cruce de realización, llevará casi cuatro años. Pero desde enero de 2015, en menos de seis meses que el proyecto tomado cuerpo y se convirtió en realidad. Pero la motivación era tamaño: ser capaz de presentar, el 30 de mayo el número actuando como nuevo 'primero' en Francia en el anual "Kadex» en reunión de Muret, en la tierra hasta este matrimonio improbable de los diseñadores de automóviles y aviones.

Resultados (español) 2:

Adroit Lionel y su equipo, la historia comienza en 2009, a raíz de un viaje a Oshkosh a bordo del Airbus A380 de pruebas que se afianza en un grito MC10-Cri [1] con el objetivo para ser expuestos, por la duración de la EAA AirVenture, bajo el ala de la aeronave más grande en el mundo. Durante el día muestra una idea, inspirada en los números de estadounidenses que utilizan autocaravanas como "portaaviones", hizo su camino poco a poco: ¿Por qué no despega el Cri-Cri un automóvil en movimiento? De la idea de cambiar a la aplicación práctica, tomará casi cuatro años! Pero desde enero de 2015, es inferior a 6 meses ya que el proyecto fue tomando forma y se convirtió en realidad. Pero la motivación era alta: presentar el 30 de mayo, la nueva oficina para el próximo número de "primera" en Francia en la reunión anual "Airexpo" en Muret, en la tierra hasta los diseñadores de este matrimonio improbable de uno mismo y el avión.

Resultados (español) 3:

Para lionel hábil y su equipo, la historia comienza en 2009, a raíz de un viaje a Oshkosh a bordo de la A380 de ensayo de Airbus que prevalece en bodega un grito-cri mc10 [1] en el objetivo de estar expuesto, durante toda la duración de la EAA AirVenture, bajo el ala del mayor avión al mundo. En el curso de los programas diarios una idea,INSPIRADA en los números estadounidenses que utilizan CÁMPINGS autobuses como « portaaviones », fit poco a poco su camino: ¿por qué no hacer despegar el grito-grito de un automóvil en movimiento? De la idea al paso a la realización concreta, se necesitarán casi cuatro años! Sin embargo, desde enero de 2015, es en menos de 6 meses que el proyecto tomó cuerpo y se mua en realidad.Pero la motivación era de tamaño: poder presentar, el 30 de mayo próximo el número y actúa como nueva « primera », en Francia en el encuentro anual de "AirExpo » a Murete, sobre la tierra los diseñadores de este matrimonio improbable de la auto y de la aeronave.